다나와 자동차

서울을 벗어나 가평으로 향하는 길. 가을빛이 살짝 물든 들판을 지나며 오늘의 동행, 기아 EV5와 시간을 보냈다. 처음 만난 순간부터 이 차가 지향하는 바가 분

국내 중형 패밀리 SUV 시장은 현대 싼타페와 기아 쏘렌토, 그리고 카니발까지 각축을 벌이고 있다. 이런 상황에서 르노코리아가 2025년 선보인 그랑 콜레오스는

프리우스라는 이름은 이미 하이브리드의 대명사로 자리 잡은 지 오래다. 1997년 첫 출시 이후 무려 다섯 세대를 거치며 토요타는 ‘하이브리드=프리우스’라는 공식

“어째서 이 작은 전기 SUV에 제로백 3.7초라는 극단적인 성능을 담았을까?” 시승의 첫 순간, 자연스레 떠오른 의문이었다. BMW M이나 메르세데스-AMG처

BYD코리아는 씨라이언7의 국내 가격을 4,490만 원으로 확정하며 본격적인 계약에 돌입했다. 싼타페, 쏘렌토 크기의 전기 SUV를 공격적인 가격으로 국내 출시

아이오닉 6 페이스리프트는 디자인의 세련된 변화뿐 아니라, 4세대 배터리를 통한 국내 최장 562km 주행거리, 공기저항계수 0.206의 세계 최고 수준 공력

전기차 선택의 기준은 점점 더 복잡해지고 있다. 단순히 배터리 용량이나 주행거리만으로는 설명되지 않는다. 주행 감각, 공간 활용, 브랜드가 제공하는 디지털 경험

자동차를 바라보는 우리의 시선은 빠르게 변하고 있다. 단순히 이동 수단으로만 존재하던 시대는 이미 지나가고 있다. 이제 차량은 사람과 물건을 옮기는 기능을 넘어

“911이 하이브리드라니, 이게 과연 맞는 선택일까?” 포르쉐 911은 오랜 시간 동안 변화를 두려워하지 않으면서도 동시에 가장 보수적인 스포츠카라는 평가를 받

해치백 시장은 유럽을 제외하면 전 세계적으로 존재감이 약화되고 있다. 국내에서는 이미 국산 해치백이 자취를 감춘 지 오래이며, 수입차 시장에서도 폭스바겐 골프나